Galant turbo & Lancer GTi side-by-side

pre-'90 Galant turbo (4G63) & post-'90 Lancer GTi (4G93), Budapest 2018

Bonus GTi 

Ez valami új, orosz katonai izé. Mindenesetre érdekes...

 

Dino

Újra itt. Mai kedvenc:

Pukk

Ezt úgy hívják, hogy defekt. A gumiabroncs oldala sérült, valószínűleg lepadkázta valamelyikünk, és annyi elég volt az amúgy eléggé kopott, 4 éves Continental gumiknak, hogy eleressze 20-30 perc alatt az összes nyomást... ez van. Most felkerültek a téli gumik - igaz, 25 fok van, de gondolom pár héten belül úgyis cserélni kellett volna, úgyhogy ez a nyári-téli gumi cseréje jött előbbre. Ez van. Szivás.

Tipo

Újra itt. Egyik régi autómról találtam most képet. De nagy marha voltam akkor, hogy eladtam... :(

Bentley kígyóbőrben

Persze nem abban van, hanem a fényezése olyan. :) Nekem tetszik. Biztos nem ócó.

Sapporo

Újra itt. Most jött szembe ez a fotó az egyik régebbi kocsimról. Milyen jó gép volt ez... mármint konstrukcióilag, kényelemben, szolgáltatásokban - mert különben rengeteget szívtam ezzel is, annyira leépült állapotban volt. :( De legalább szép. :)

Mitsubishi MMR25 podracer

Újra itt. A neten turkálva beleakadtam ebbe a... öööö... izébe. Sprachlos bin ich... ne kérdezd tőlem, hogy mi a túró ez, én sem tudom. Egy újabb Mitsubishi Micsoda. Üzemanyagcella nano-kompozit-líthium-bigyusz adja neki az energiát, cirka 1600 (!) km hatótávval. Minden kerékben (vagy mi az) összesen 9 motor van - egy nagy, ami forgatja a többi, nyolc kis bigyót, amiknek szintén van egy-egy saját kis motorjuk. Ablak nincs, kamera ad 360 fokos kilátást, bár sehol nem látok rajta objektívet.

A mozgásban levő "kocsit" mutató fotók is piszok jók, bár annyira futurisztikus az egész, hogy eléggé Photoshop-gyanús a dolog.

Egy biztos - nem szeretnék itthon gumit cserélni rajta. :)

Lancer SW VR4

Ugyan csak fotosop, de azért jó, nem?

Autó-Motor, 1952

Azt hiszem, maga az út semmit lényegeset nem változott 1952 óta meg tán a közlekedés sebessége sem... legfeljebb a forgalom sűrűsége.

Aptera

Ez nem Zsiguli. :-) Az Utah állambeli Aptera Motors gyártja ezt az izét. Az első prototípus sima dízelmotorral készült, 55 mérföldes (kb. 90 km/h) sebességnél 230 mpg (cirka 1 liter / 100 km) fogyit produkált. Lesz majd hibrid meg tiszta elektromos hajtású is, meg benzinmotos is. Korrekt felszereltsége van, mint egy mai középkategóriásnak. Dupla légzsák, GPS, MP3, automata klíma napelemes táplálással, körbe LED-es lámpák. Visszapillantó tükör helyett kamera mutatja a kocsi mögött levő területet 3 TFT-monitoron, 180 fokban, holttér nélkül.

500 dolcsiért lehet lefoglalózni a majdani sorozatgyártású kocsit - a 2008 végétől készülő, 200 km hatótávolságú, közönséges konnenktorból feltölthető tisztán elektromos hajtású 27.000,- dolcsi lesz. A 8 deci / 100 km fogyasztású hibridmotoros változat 2010-ben várható, 30.000,- dolcsiért.

Hát nem tudom, nagyon drága; még az eszetlenül szigorú környezetvédelmi szabályozású Kaliforniában is csak divatjármű lehet belőle szvsz. Mindenesetre, bár a kocsi nem szép, a koncepció nekem tetszik, első blikkre használhatónak is tűnik városi bohóckodásra - szurkolok nekik!

Zsiguli

Há nem szép?? Pontosan ugyanilyen volt az első autónk, pontosabban nagyapám '73-as Zsigulija. Még a színe is ugyanez volt...

Lancer Sportback Crossover

Fantáziarajz - a még nem is kapható Sportback emelt hasmagasságú változata így nézhet ki a 2010-es piacradobáskor. Végülis egy AWD-vel alatta egész jó lehet majd...



Update - közben a Totalcar is lehozta az eredetelieg tegnapelőtti hírt. :-) Örvendetes, hogy komoly autósportálként ők is olvassák a kis blogokat. :-) Mondani nem tudtak hozzá semmi érdemlegeset, csak tükörfordítását közölték az eredeti cikknek. Azt mondjuk nem sikerült leírni, ami a fenti képen jól látszik, hogy egy japán autóslapból beszkennelt, generált képről van szó - a japán szöveget levágni sikerült. És ha megnézed jól, látszik az is, hogy az eredetin a bal első sárvédő felett látszik egy kis kéz, amit a Totalcar (nem is túl ügyesen) elmaszatolt, nehogy látsszék. :-) Szerintem az belefér, hogy egy privát, alig látogatott kis blogon ollózok innen-onnan; de hogy Magyarország legnagyobb online autósportálja megengedheti magának, hogy ilyen simán copy-paste írjon cikket... háááát.... :-) A magyar kép itt:

Buick-Zisz

Újra itt. Kezembe akadt a régi Autó Motorok közül az '53-as évfolyam. Érdekes autót láttam az elején, íme egy Zisz-112:



Egy négykarburátoros, 6000 köbcentis V8 hajtotta, szerénynek mondható 192 lóerős teljesítménnyel. Ma már "ZIL" lenne a neve a gyáralapító Lihacsov után, de akkoriban éppen, véletlenül, mint mindennek Sztálin tiszteletére volt neve, vagyis ZiSz (Zavod Ímenyi Sztalina).

Aztán valahonnét ismerős volt az orra, és elkezdtem keresgélni egy-két évvel korábbról, abból azidőszakból, amikor az amerikai autógyártás reneszánsza, a zseniális Harley Earl korszaka kezdődött. Alapvetően kedvelem az túlméretezett, robosztus, bombabiztos orosz technikát, de dizájnolni, főleg autót, azt sosem tudtak az ifjú szovjet mérnökök. Nyilvánvaló, hogy a rothadó kapitalizmus bűze mételyezte meg valami hosszanti sztahanovista órában a képzeletüket, abból született a Zisz-112 is. Erősen gyanús, hogy ebből: Buick LeSabre prototípus '51-ből. :-) Az egyszemű arca/orra nem tetszik, az első tengely vonalától hátrafelé viszont valami gyönyörű...! Mármint az eredeti, a Buick.

I Stig - Top Gear

Újra itt. Stiget szeretjük, mert jól nyomja. :-) Szerintem nincs ember, aki a Top Geart nézve ne gondolt volna rá, hogy "én mit mennék azon a pályán?". Na tessék, itt van a lehetőség. :-) Várom az eredményekt. :-) Nekem elsőre 5 perc alatt sikerült végigmenni. Óvatosan, nagyon érzékeny a jobbra-balrára.

Lancer megint

Újra itt. A Mitsu októberben a Parizer Motor Són bemutatja az új Lancer ötajtós változatát, a Sportback-et. Részletek a linken. Sokkal jobban tetszik a feneke, mint a négyajtósnak, speciel nekem meg praktikusabb is. Egy fehér ezerötös be is vállalnék - ha olyan áron adnák, mint pl. a a klímás 1.4 Bravo, vagyis 3.2-3.3M tájékán. De úgyis 3.7-3.8M körülre árazzák be... Gondom még annyi, hogy ezek tiszta hülyék megint: ismét bejelentik, hogy fél év múlva lesz egy bejelentés. Nem sajtóhíreket kéne gyártani, hanem a pöcsölés helyett sorozatgyártani és mielőbb piacra dobni ebben az amúgy is zsúfolt szegmensben a kocsit, és a kész tesztautókkal elárasztani az autósújságok szerkesztőségét. Na ez több reklámot jelentene; komolyabban is vehető az a márka, amelyiknek nem folyton a szája jár a majdani, hónapokkal-évekkel későbbi bejelentésekről.

UAZ

Újra itt. Nem megy nekem ez az önmegtartóztatás... és ismét autós téma, a szoci autók kedvelőinek egyik alapgépe. UAZ. Továbbra is gyártják, és ami igazán meglepő, hogy reklámozzák is. :-)

Outlander SST-vel

Újra itt. Igazából nem nagyon akartam 2 postot 1 nap és főleg nem akartam Mitsus postot, végülis semmi közöm hozzá - csak kíváncsi vagyok rá, hogy mikor közlik le ugyanezt a hírt azok az autós portálok, akik ebből élnek. :-) (update - az index/totalcar 10:51-kor ébredt fel. De legalább lehozták hírként. :)

Lényeg az, hogy az új Outlander lesz az első SUV (állítólag), amelyikbe nagy terhelhetőségű, duplakuplungos váltót szerelnek, amit a Mitsunál SST-nek hívnak, és az EVO X-ben mutatkozott bééé. Előnyeit ismerjük (gyors váltás, auto és manuál üzemmód egyaránt, kis veszteség = alacsonyabb fogyi), úgyhogy azt nem ismertetném külön :-) Először a 2.2 literes PSA-dízelhez csatolják, az őszi Párizsi Motorshow lesz a hivatalos bemutató helyszíne. A Mitsu ígéretei szerint más modellek, dízelek és low-end kocsik is megkapják majd az SST-t. Nézzétek a képeket. Én speciel semmit nem látok rajtuk, de hátha másnak érdekes.

55 éve

Újra itt. Gondolkodtam, mit kopizzak ide az 1953. évi Autó-Motor április elsejei számából? Április 4.-re készül Sztálinváros vagy az Egy munkáslevél nyomában: Miért nincs szervízlehetőség Kurittyánban? esetleg a Pótkocsik alkalmazásának fontossága és lehetősége netán az Egy moszkvai taxisoffőr című cikk legyen? Végül csak egy rövid kis értesítő maradt a forgalmi változásokról. Könnyebb azonosítás végett: A Sztálin út a korábbi Andrássy, majd rövidesen (éppen most 1 hónapja mérgezték meg a Népek Atyját, vagy minekhítták) Népköztársaság útja. Érdekes, hogy ahol Roosevelt-tér neve említtetik, gyorsan utánaírják a Sztálin nevét viselő hivatkozást is, bár annak az információnak világon semmi relevanciája nincs...

KD-35

Újra itt. Hétvégén a kezembe került pár régi könyv meg újság, többek között az Autó-Motor '52-es és '53-as évfolyamának számai, bekötve. Alkalomadtán fogok csemegézni belőlük - mai autóbarátoknak szerintem érdekes látni a bő fél évszázaddal ezelőtti autóbarátoknak szóló, néha erősen propagandaízű cikkeket. Elsőként rögtön egy kissé offtopic. :-)

Autó-Motor, 1952. február 1. (V. évf. 3. szám), 15. o.